電動單梁起重機為橋式起重設(shè)備中較為簡單的起重機械，由于其簡單的電氣控制和金屬結(jié)構(gòu)，因而造價低廉，使用維護方便，被廣泛地用于各行業(yè)的生產(chǎn)活動中。我們在起重機械檢驗工作常遇到和發(fā)現(xiàn)一些問題，現(xiàn)整理如下，僅供參考。
1、資料審查過程中暴露的問題
由于電動單梁起重機自身特點，且國家沒有把電動單梁起重機納入制造監(jiān)檢范圍，給一些單位和個人提供了可乘之機，借用、濫用某些企業(yè)的安裝、制造許可證及型式試驗合格證明，進行制造、銷售、安裝等活動。針對上述問題，檢驗人員應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)查詢，對出廠手續(xù)及供貨合同進行核查確認(rèn)其真實性，并加強監(jiān)檢力度，采取有效手段，阻止上述問題的出現(xiàn)。
2、金屬結(jié)構(gòu)問題
在安裝監(jiān)檢過程中，由于主梁和端梁處于封閉狀態(tài)，無法發(fā)現(xiàn)個別制造單位為達到降低成本、搶占市場的目的，人為降低制造標(biāo)準(zhǔn)。常采用的手段是使用鋼板厚度達不到設(shè)計要求，加大主梁端梁中隔板的間距為了減少其數(shù)量，小車軌道使用的工字鋼也常被沿中性面一分為二，用其一半，另一半再用來制造另一臺電動單梁起重機，由于主梁和端梁處于封閉狀態(tài)，在安裝監(jiān)檢過程中很難發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部問題，因此在安裝監(jiān)檢過程中使用測厚儀進行測量，并與設(shè)計文件對照，確定其是否滿足設(shè)計要求。并通過額載實驗、靜載試驗來判定其剛度和
強度是否滿足要求。
3、主梁與端梁連接的缺陷
（1）高強螺栓連接。電動單梁起重機的主梁與端梁的連接大都采用高強螺栓連接，螺栓的等級應(yīng)不低于8.8 級。但制造單位的質(zhì)量證明書未提供相關(guān)資料，安裝單位的自檢記錄也無相關(guān)數(shù)據(jù)可查。因此無法保證高強螺栓的連接安全可靠。再由于施工現(xiàn)場的安裝人員技術(shù)素質(zhì)普遍較低，且無專業(yè)安裝工具，高強螺栓的緊固力矩達不到設(shè)計要求。因此在監(jiān)檢過程中，應(yīng)對高強螺栓的緊固力矩進行校驗。
（2）主端梁連接板。①連接板厚度不滿足圖紙要求。②連接板減載凸緣拼接形成。在檢驗中多次發(fā)現(xiàn)主梁連接板的尺寸及制造問題。查 LD 單梁圖紙可知，連接板的制作應(yīng)是 25mm的鋼板刨出 5mm的減載凸緣承受剪力，但在檢驗中經(jīng)常可以看到連接板的尺寸不能滿足要求，有用板厚 21mm的鋼板，替換板厚 25mm的鋼板；更有部分受剪臺階使用在板上堆焊鋼條經(jīng)打磨制作而成，很難保證承剪能力。因此，在檢驗時要有針對性的檢查該部位是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主端梁連接板間裝配不到位有間隙。連接板的減載凸緣是起承受剪力作用的，裝配時它和端梁上的鋼板是結(jié)合緊密的，在垂直和水平兩個方向都有標(biāo)準(zhǔn)要求，就是為了保證安裝質(zhì)量。
4、電氣制造安裝的缺陷
（1）零線沒有上車。電動單梁起重機普遍采用安全滑觸線供電，國家規(guī)定無論采用何種供電方式，零線必須上車，因此安全滑觸線必須是四芯滑線。由于施工單位為了降低成本，有時采用三芯安全滑觸線，其零線沒有直接上車，而是接到大車軌上，沒有直接接到電氣設(shè)備的金屬外殼上。這樣會造成起重機在運行區(qū)間內(nèi)連通性不均勻，接地電阻在運行區(qū)間的某一點上阻值會超標(biāo)，接地不可靠。因此，在檢驗時應(yīng)確認(rèn)施工單位采用的安全滑觸線是否是四芯滑線，并且安裝正確。
（2）缺少主接觸器。電動單梁起重機的運行控制大都采用接觸器控制。設(shè)計上一般采用 7 個接觸器對電動單梁起重機的運行進行控制，其中 1 個為主接觸器，其它 6 個為機構(gòu)接觸器，由于制造單位為降低成本，而省去了主接觸器，在緊急開關(guān)動作時，切斷的是各機構(gòu)的運行接觸器，沒有切斷總電源。因此各機構(gòu)接觸器中若有一個接觸器粘聯(lián)，緊急開關(guān)便失效，易造成事故。在檢驗過程中要根據(jù)設(shè)計及運行機構(gòu)來判斷接觸器的數(shù)量，確定其是否安裝了主接觸器。
總之，起重機的安裝監(jiān)督檢驗，能夠發(fā)現(xiàn)許多安裝完成后難以發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題。實施安裝監(jiān)督檢驗對保證起重機安裝質(zhì)量，有著非常重要的意義。
