1 前言
處于我國(guó)北方的大部分鋼鐵企業(yè)，冬季生產(chǎn)時(shí)間接近 120 天，氣溫*冷時(shí)可降到零下 30℃左右。因風(fēng)雪霜凍，嚴(yán)重影響室外露天行車設(shè)備的正常連續(xù)運(yùn)行。分布在各生產(chǎn)單元的室外露天行車（門吊），起著承上啟下的作用，是銜接生產(chǎn)不可或缺的組成部分。*大限度地減輕冬季低溫對(duì)行車設(shè)備的影響，
保障行車設(shè)備的正常運(yùn)行，也是對(duì)生產(chǎn)順行的基本要求。
2 冬季行車運(yùn)行的供電方式分析
目前對(duì)室外行車供電方式有：角鋼滑觸線、安全滑觸線和電車線三種。這三種供電方式在冬季都會(huì)出現(xiàn)不同程度影響供電的問題。
2.1 關(guān)于安全滑觸線方式存在的問題：在冬季安全滑觸線內(nèi)部接觸面因水汽遇冷結(jié)冰，使滑靴與滑道接觸**，會(huì)造成供電中斷。
解決方法是將安全滑觸線改為電纜拖線供電，電纜選型*好為扁平電纜，因扁平電纜在冬季受力彎曲后不易造成表面開裂，更有利于保證安全、有效的供電。
2.2 關(guān)于電車線方式
存在的問題：在冬季因溫度較低電車線，金屬產(chǎn)生冷縮，使電車線受力變大、拉斷，會(huì)造成供電中斷。解決方法是根據(jù)電車線因溫度降低而產(chǎn)生冷縮的情況，隨時(shí)調(diào)整配重的數(shù)量；或者進(jìn)入冬季前就預(yù)先將配重?cái)?shù)量進(jìn)行減少，使電車線在空中有一定的彎曲度。但一定要控制好彎曲度，以免因擺動(dòng)使三相之間相互接觸，造成短路事故。
2.3 關(guān)于角鋼滑觸線方式
存在的問題：在冬季風(fēng)雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線表面結(jié)冰，出現(xiàn)滑靴和行線接觸**，造成供電中斷。
解決方法是角鋼滑觸線*常用的除冰方法為在角鋼表面拋撒融雪劑和加裝伴熱帶等，但融雪劑具有較強(qiáng)的腐蝕性，長(zhǎng)期使用會(huì)造成角鋼腐蝕嚴(yán)重；加裝伴熱帶雖然能解決角鋼滑觸線結(jié)冰的問題，但伴熱帶的成本較高，且需一直通電，造成能源消耗。
3 防止角鋼滑觸電結(jié)冰裝置
三種供電方式中*常用的是角鋼滑觸線供電，角鋼滑觸線在冬季風(fēng)雪霜凍、水汽遇冷在角鋼滑觸線表面結(jié)冰，造成供電中斷。目前防止滑觸線結(jié)冰的常用方法是防結(jié)冰，提高滑觸線溫度，如采取給滑觸線加裝伴熱帶等辦法。這些方法雖然能夠防結(jié)冰，但成本較高。通過探索，制作了一種防行線結(jié)冰裝置，
其不但制作非常簡(jiǎn)單而且材料也很便宜。
本裝置由裝防凍液的滴壺（醫(yī)用打點(diǎn)滴的塑料瓶） 、打吊針用的輸液軟管二部分組成。
將裝防凍液的瓶子和輸液軟管都固定在行車大車框架上，將輸液軟管子靠近角鋼滑觸線。隨著行車沿著導(dǎo)軌行走，防凍液將會(huì)通過輸液軟管子滴在滑觸線上，通過調(diào)整輸液軟管上流速調(diào)節(jié)器來控制防凍液流到滑觸線的速度。防凍液作用是降低液體的熔點(diǎn)，使液體在低溫下不凝固。防凍液的冰點(diǎn)一般在- 15℃～- 40℃。將防凍液通過輸液軟管緩慢而均勻地滴入角鋼滑觸線上，使附著在行線表面的冰融化。生產(chǎn)實(shí)踐表明，在下雪前就開始安裝這一裝置，可以徹底杜絕冬季室外行車滑觸線結(jié)冰現(xiàn)象的發(fā)生。
